Ein Sammelsurium meiner Leidenschaften
Aus der geplanten „Flucht auf zwei Rädern“ in die Eifel wurde eine dreitägige Rundtour auf bekannten und unbekannten Radwegen in Heimatnähe mit zwei Übernachtungen im Zelt. Die Superrandonnée „Rheingold“ von ARA-Niederrhein werde ich irgendwann in Angriff nehmen, wenn ich mein Liegerad habe. Und das dauert noch ein Weilchen. Ich bin momentan
Warum in die Ferne schweifen, wenn das beste Radrevier vor der eigenen Haustür liegt? Waldeck-Frankenberg ist geprägt durch durch eine Mittelgebirgslandschaft mit großen Wäldern und vielen kleinen Flüsschen wie die Eder. Ein Traum für jeden Radfahrer, wenn man nicht den Anspruch hat, ein lückenlos ausgebautes Radwegenetz vorzufinden. Manchmal sind mir einsame
Es ist vollbracht: Alle 199 Ortschaften im Landkreis Waldeck-Frankenberg habe ich per Fahrrad besucht und als Beweis ein Foto vom jeweiligen Ortsschild zusammen mit meinem Bike gemacht. Einem Resümee zur gesamten Challenge werde ich einen separaten Blogartikel widmen. Die letzte Tour, die dreiundzwanzigste der Challenge, führte mich gestern nochmal ins
Meine am 31.12.2018 ins Leben gerufene Ortsschild-Challenge war nach gutem Start ins Stocken geraten. Relativ schnell hatte ich über 50 Prozent der Ortsschilder im Kasten. Und zum Ende des Sommers 2019 wollte ich fertig sein und alle 199 Ortschaften abgeklappert haben. Ist mir nicht gelungen! Warum nicht? Ich könnte einige
Tubeless ist nicht unbedingt „plug and play“, das war mir vorher klar. An meinem eMTB funktioniert „tubeless“ bis jetzt einwandfrei. Deshalb bin ich zuversichtlich, dass ich auch am Sequoia den neuen Laufradsatz von Hunt dicht kriege. Fragt sich nur mit welchen Reifen? Der WTB Riddler verliert auch nach diversen Maßnahmen
Mein geliebtes Sequoia zeigt jetzt nach ca. 12.000 km erste Verschleißerscheinungen. Im Tretlager hat es unter normaler Belastung zuletzt stark geknarzt, einmal pro Kurbelumdrehung. Total nervig! Sattelstütze, Steckachsen, Pedale und sonstige Verschraubungen kamen nach diversen Tests nicht als Ursache in Frage. Blieb somit nur noch das Tretlager selbst. Beim Ausbau
Für mich selbst und all diejenigen, die eine ähnliche Tour geplant haben oder die Transcimbrica mal ganz privat fahren wollen, möchte ich in diesem Blogartikel die wichtigsten Punkte nochmal rekapitulieren: Würde ich die Transcimbrica nochmal mitfahren und auch zu dieser Jahreszeit? Definitiv ja! Welches Ziel hatte ich mir gesetzt und
Hier noch mal alles auf einen Blick:
Mittwoch, 13.März Um 7:45 Uhr bin ich startklar. Bevor ich losfahre hinterlasse ich noch eine Nachricht auf einem Notizzettel, den ich unter der leeren Bierdose deponiere, in der Hoffnung, der nette Däne findet ihn. Ich bedanke mich ganz herzlich, dass ich die letzte Nacht hierbleiben durfte und bestens versorgt wurde.
Montag, 11.März Es war verdammt kalt letzte Nacht, um die -5°C. Ich habe zwar nicht gefroren, aber es war auf einmal so unbequem. Kein Wunder, die Isomatte war platt! Auch das noch – aber kein Loch, dennoch, mitten in der Nacht aus dem Schlafsack rauszukrabbeln und in der Kälte die
Samstag 9.März Nach 3 Stunden Schlaf auf der harten Holzbank im Bushäuschen schäle ich mich morgens um 6:39 Uhr aus meinem Schlafsack. Gefroren habe ich nicht, aber extrem unbequem war es, da ich auf das Aufblasen und Unterlegen der Isomatte verzichtet hatte. Es wird gerade hell und im Dorf sind
Was ist die Transcimbrica und wer steckt dahinter? Antworten findet ihr auf dieser Website und in einem Interview mit den Erfindern dieser äußerst herausfordernden Tour – von Hamburg nach Skagen und wieder zurück. Wie habe ich diese Veranstaltung entdeckt Aufmerksam gemacht auf die Transcimbrica hat mich so ein Typ aus
